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剩的药可以在辣椒上打，它们作用是相同的。打药把叶子喷湿就行，不要打的往下流水。
002250联化科技
600596新安股份
600796钱江生化
如果相关检查都是正常的，再出现病情恶化的可能性不大。
玉米苗后喷2，4-滴丁酯需要按正确剂量在玉米苗4-5叶期时喷施，过量或过早都会造成玉米药害。一旦发生药害可以尽快使用奈安除草安全添加剂对玉米体内的除草剂进行分解，让其尽快恢复生长。
很担心，人多吃了被加工过的西瓜有什么不好。 甜蜜素（Sucralose）安全性的怀疑来源于其中含有的氯.许多含有氯的有机物是有毒的。不过，甜蜜素并不
24D属于植物生长调节剂，是促进种子萌发和果实发育的。
存储方法
储存于阴凉、通风的库房。远离火种、热源。应与**剂、碱类、食用化学品分开存放，切忌混储。配备相应品种和数量的消防器材。储区应备有合适的材料收容泄漏物。
合成方法
1、 先用苯酚氯化制得2,4-二氯酚，后者在氢**钠存在下与氯乙酸缩合生成2,4-D钠盐，再酸化成2,4-D原药。另一种新工艺是将苯酚和氯乙酸在碱性条件下先缩合，然后氯化而得。
2、 由2，4-二氯苯酚与一氯乙酸在NaOH溶液中加热回流制得2，4-二氯苯氧乙酸钠，再用盐酸酸化而成。
3、 以苯酚为原料，先与氯乙酸缩合后经氯化，或先氯化后与氯乙酸缩合均可制得产品。（1）先缩合后氯化工艺。将苯酚置于反应釜，加热熔融，先后投入2.2倍（摩尔比）地氢**钠和1.2倍（摩尔比）地氯乙酸，并在100-110℃下反应30min。反应物冷却后，用盐酸中和，可析出苯氧乙酸，收率82%以上。苯氧乙酸于65-90℃下，缓慢通入1.4倍-1.6倍（摩尔比）地氯气，氯化产物即2,4-二氟苯氧乙酸，收率89%。（2）先氯化后缩合工艺。将熔融的苯酚置于氯化器中，在45-65℃下通氯约8-9h，当反应物料相对密度达1.406（40℃）时氯化反应结束。反应物趁热加入30%的氢**钠溶液，加热至沸后，滴加氯乙酸钠溶液，并回流4-5h。稍冷后用30%的盐酸中和至PH1-3。趁热加苯萃取，并分出有机层。冷却后析出白色结晶，经抽滤、烘干得成品。
4、 以苯酚为原料，先与氯乙酸缩合后经氯化，或先氯化后与氯乙酸缩合均可制得产品。先缩合后氯化工艺将苯酚置于反应釜，加热熔融，先后投入2.2倍(摩尔比)的氢**钠和l.2倍(摩尔比)的氯乙酸，并在100~110℃下反应30min。反应物冷却后，用盐酸中和，可析出苯氧乙酸，收率82%以上。苯氧乙酸于65~90℃下，缓慢通入1.4～1.6倍(摩尔比)的氯气，氯化产物即为2，4-二氯苯氧乙酸，收率89%。先氯化后缩合工艺将熔融的苯酚置于氯化器中，在45～65℃下通氯约8～9h，当反应物料相对密度达1.406(40℃)时氯化反应结束。反应物趁热加入30%的氢**钠溶液，加热至沸后，滴加氯乙酸钠溶液，并回流4～5h。稍冷后用30%的盐酸中和至Ph值1～3。趁热加苯萃取，并分出有机层。冷却后析出白色结晶，经抽滤、干燥得成品。
2-4滴丁酯土壤中残留期短不影响倒茬，但是豆类对它敏感！不能喷到苗上！还要注意漂移！使用时远离棉花豆类！
24滴丁酯一般是作物生长期使用！选择性强，土壤中残留短！不影响下茬作物！
最佳答案关于汽油标号使用专业解答——[转帖]
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。
上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。
然而，事情果真的是这样的吗？
我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有97号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。
可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！
很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！
首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！
所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。
那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，97等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。
另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用97号以上的汽油。
我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：
压缩比在9.5以下：90号
压缩比在9.5 – 10.5之间：93号
压缩比在10.5以上：95号
如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！
各位车主，不要再上中石油和中石化的当了，它们的误导利用了车主们珍惜自己爱车的心理，并成功地造就了全亚洲最赚钱的公司（而且由于在香港上市，所以没有几个中国人享受到了中国石油的分红）！即便赚了这么多黑心钱，它们还口口声声说炼油业务亏损呢！
它们炼油业务亏损吗？你们如果明白过来这个大忽悠，就真的有可能，但是肯定不是现在！
无臭白色晶体 难溶于水。溶于乙醇、乙醚、丙酮等有机溶剂。 是一种主要的除草剂，曾作为用于研究微生物降解氯化芳香化合物的模型化合物。