柴油机活塞种类:
平顶活塞:适用于化油器式发动机的预燃式燃烧室及柴油机的涡流式燃烧室。其优点是容易制造,顶部承受热分配均匀,活塞质量小。
凹顶活塞:可改善混合气流动性能和燃烧性能,适用于柴油机或部分汽油机。其优点是容易变更压缩比和燃烧室形状。
凸顶活塞:为了提高压缩比,一般适用于小功率发动机。
柴油机活塞环安装,要先装油环再装气环。
1、有的第一道气环是有正反方向的,别装反了。2、活塞环开口不能位于活塞销孔上方。3、各活塞环开口应相互错开,具体见说明书。4、先装油环,然后从下向上依次装气环。
然后按照下列步骤安装活塞
1)活塞重量分组,同一台柴油机活塞重量应尽可能保持一致,重量差在规定允差范围内。 (2)活塞裙部尺寸分组,选配活塞裙部尺寸分组时,必须保证配缸间隙。
这个话题很大,因为涉及的机型较多,一般情况下,活塞的顶部有标记(箭头),安装时箭头朝发动机前端,有些发动机顶部有类似气门的凹槽,安装时根据缸盖上气门的布置(进气门在前或排气门在前);连杆上也有标记,一般情况下带字的一面朝发动机前端,或装连杆瓦的槽向油泵,最好是再拆卸是注意瓦口方向。
此发动机为重汽公司从奥地利引进,它有许多型号,如E2-3A、E2-
4A、E2-47、 V
WD10、WD12、
WD618、
WD68A、
WD68B
WD68C、WD615、67、WD615、68等,这些活塞的标准尺寸为:缸径
126mm,配缸间隙0.15mm,活塞裙部为中凸鼓形,活塞销孔直径多数为
50mm,其它尺寸都不尽相同。
柴油机的缸筒大功率活塞一般都需要进行阳极氧化处理。随着柴油机输出功率的不断提高,活塞承受的热应力与机械应力也相应上升,从而导致活塞顶燃烧室周壁龟裂、烧蚀,由于硬质氧化的氧化膜能有效改善铝活塞顶面耐热性能,对热龟裂有极其良好的抑制作用,特别是对直喷式柴油机燃烧室边口处的热龟裂倾向有明显的抑制效果,为此,大功率活塞一般都需要进行阳极氧化处理。
车辆上的柴油发动机活塞上有划痕是不能再用了。汽车发动机里的活塞上有划痕,一般是活塞和缸套之间出现异常磨损后拉伤导致。活塞上拉伤后有划痕,缸套壁上也会有损伤。由于活塞和缸套之间出现成对划痕。最好的解决方法就是更换新的损伤零件活塞。
188柴油机安装活塞要打开柴油机前盖和气缸盖取下连杆才可操作换之。
单缸柴油机活塞点火方式为压燃式点火。压燃式是柴油发动机的一种点火方式。柴油发动机以柴油作为燃料,与汽油相比,柴油的自燃温度低(220℃左右)、黏度大且不易蒸发。
而且柴油发动机本身没有火花塞,其压缩比也要大于汽油发动机,因此柴油发动机依靠压缩行程将混合气压缩到燃点,使其自动着火,故称这种点火方式为压燃点火。
关闭电源,拆卸机组,换新的活塞,注入水,重新安装启动
活塞安装。活塞环儿相错180度。用专业工具把活塞环掐住。用木锤轻轻的把活塞敲下去。
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