方法:一、拔掉主溢流电磁铁插头,泄压,将引入防水阀的蓄能器压力油管拆掉,连接至任意侧主油缸有杆腔。
方法二、再启动,合压,退活塞就行。
可以。更换碟刹分泵活塞密封圈最好是把分泵完全卸下操作。先取下里外蹄片,然后松下刹车软管,把它太高一些放置,一定要想办法堵住管口,不让它流失刹车油。再拆下分泵固定螺丝拿下分泵,在干净地方解体分泵。顶出分泵活塞,更换套装在上面的密封圈 ,照原样装回就可以了。接下来的放气很重要。
让别人帮踩刹车踏板,空踩几脚后,松开放气阀 ,会挤压出许多气泡。然后再踩踏板再松放气阀,再没抬脚前,赶紧拧死气阀。这样反复做几次,直到放出的都是刹车油不夹杂气泡为止。
1)先在连杆和连杆盖上打标记,各个连杆盖不能互换,安装时标记在同一侧。
2)转动曲轴,使连杆轴承盖处在油底壳一侧,均匀地分2-3次松开连杆螺母,最后取下连杆螺母及连杆盖。 拆卸时使用专用工具,避免曲轴转动。
3)从气缸体下端取出活塞与连杆,并将各缸活塞与连杆做好标记。按规定顺序放好,安装时不得互换。
4)拆下活塞销卡环,卸下活塞销。拆卸时应使用专用工具。
故障分析:1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏。排故过程:
1、怠速时,换向压力能达到 16MPa,证明恒压泵和恒压泵溢流阀无故障;2、泵送时,换向压力在 16-4MPa 之间摆动。与正常值(16-10MPa)相差甚远,故判定为蓄能器氮气囊损坏,更换后正常。S 管无法到位且摆缸无力(2)故障现象:一台 SY5291-37 米泵车(带恒压泵系统),摆缸无力,S管无法到位,造成无法正常泵送。故障分析:
1、蓄能器氮气压力不够;2、恒压泵溢流阀调定压力不够或损坏;3、恒压泵损坏;4、恒压泵出油口单向阀损坏或进油口进油不畅。排故过程:
1、检查蓄能器氮气压力达 7MPa;2、检查恒压泵溢流阀调定压力可达到 16MPa;3、检查恒压泵配油盘均正常;4、检查恒压泵进油口时,发现有异物堵塞此处,使进油口处于半进油状态,造成恒压泵系统输出流量减少,使 S 管摆动缓慢。
更换碟刹分泵活塞密封圈最好是把分泵完全卸下操作。先取下里外蹄片,然后松下刹车软管,把它太高一些放置,一定要想办法堵住管口,不让它流失刹车油。再拆下分泵固定螺丝拿下分泵,在干净地方解体分泵。顶出分泵活塞,更换套装在上面的密封圈 ,照原样装回就可以了。接下来的放气很重要。让别人帮踩刹车踏板,空踩几脚后,松开放气阀 ,会挤压出许多气泡。然后再踩踏板再松放气阀,再没抬脚前,赶紧拧死气阀。这样反复做几次,直到放出的都是刹车油不夹杂气泡为止。
密封圈不严,分泵会往外渗漏刹车油。渗漏多了会渗到刹车片上,会严重影响刹车效果,所以要及时更新。
油温传感器,位于自动变速箱油底壳内的阀板上,用于检测自动变速箱液压油的温度,以作为换挡控制、油压控制和锁止的电子控制单元。
三一56米泵车输送缸活塞直经是260毫米。
在实际工作中,由于调节的不好。油缸或者运动不到位(接近开关太靠前),或者在末端停顿时间太长,都会使油缸越打越长
更换方法
可尝试采用物理释放方式,如利用手机锤、电锤或电钻等工具的振动将活塞退出;也可尝试使用加压泵向活塞头施加额外的压力,帮助活塞退出
如果你打高层的话就打反泵 用混凝土的反作用力给顶回来,如果是已经干完的话做好拆眼镜板,用另一个活塞装在这边给点动推出来。
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