没有正时记号在调整时首先是要确定压缩冲程的上止点。确定上止点的方法有两个,一个是看泵油面,只要是油面一动即停。
二个是看进排气门,两个排门同时在关闭壮态也是上止点。在确定上止点后作一记号,然后用飞轮上的刻度向前转23度即可。
齿轮轮系的各个齿轮的齿侧端面上都有定位记号,将全部轮系的齿轮啮合处安装时按照2点夹一点配合定位即可。
应该盘车第一缸活塞至上止点,凸轮轴进排气凸轮因呈下八字型,然后主齿轮及凸轮轴传动齿轮,喷油泵传动齿轮的记号分别对准定时惰齿轮的记号。 最后把高压油泵盘至第一缸喷油,对上联接盘就OK了。
将1缸活塞转到上死点前15-22度,油泵转到1缸攻油,凸轮轴窗拆开,将1缸凸轮转到两个凸轮的中点位置!这时就可以在正时齿轮上打标记了!
将发动机按正常的旋转方向摇至1缸压缩上止点,可观察飞轮“OT”刻线与飞轮壳正时刻线对齐以及1缸进、排气门均关闭来断定。
观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐,说明配气相位有误,需要重新安装凸轮轴齿轮,直到该两刻线标记对齐。具体操作方法如下:
答:正确安装:1:正时齿轮共分柴油泵齿轮曲轴齿轮凸轮轴齿轮(供气机构)惰齿,先装曲轴齿,在装凸轮轴齿,在装惰齿(中间齿,在装柴油泵齿,最后装机油泵。
它们合个齿都有正时编号,不可对错编号,1对1,2对2,3对3,机油泵不用对号。
3:工作场所整洁,必须由对柴油机有丰富经验工作者操作,以免发生损坏事故。
答:正时齿轮异响的原因:
①主油道喷嘴孔堵塞引起润滑不良;
②装配不当或隔套过薄,间内隙过小。容保养维修时凸轮正时齿轮装配歪斜,高低不平引起凸台与凸缘摩擦,出现尖锐的金属异响;
③齿轮啮合间隙过大,有冲击载荷时,齿面互相撞击而产生异响;
④正时齿轮加工精度低,有毛刺,齿轮副接触不良;
⑤凸缘固定螺栓松动,齿轮轴向窜动,轴、孔中心偏移,齿轮啮合不均、摇摆。
1、发动机正时调整有的是原车带标记的,也就是一缸上止点的标记,所有正时轮与标记对齐,装上链条或者皮带就可以。还有就是原车没有标记,像这种正时调整或者更换时就需要使用专用工具进行标定。
2、一般专用工具都是成套的,分为曲轴工具、凸轮轴工具、有的还需要各种测量表
潍柴是没有正时记号的。可以直接将气泵的齿轮装上。然后对点火正时。
先把一缸转到上止点。然后凸轮轴上面的记号对准正室壳上面的记号。打紧螺丝。
转动发动机。飞轮上用十二度对准飞轮壳上的记号。发动机必须在一缸。然后转动油泵。油泵一缸微微冒油就行了。打紧螺丝就行了。
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