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分动箱故障就那么几种，主油泵串油，臂架泵串油，轴承磨损，齿轮磨损，拨叉磨损，后果根据损坏程度不同也不同，严重的臂架无动作，无法打泵
驾驶室行驶作业旋钮就能转换，但要打泵的话切换到作业还要按确认按钮
自动挡切换手动挡模式一般分为两种，比如说M档就相当于一个开关，再换挡的时候可以直接切换，并不需要踩刹车，也不需要松油门。其次车子上的M档，一般机动车驾驶人员在行驶的过程中，只要切入到M档，也就进入到了手动模式。
大部分的车子一般都很少会有M档，不过D档旁边就会有一个横杠，上面会有加减号的标志，这也是可以直接切换的，只要向加号和减号的方向推一下换挡手柄即可。
三一泵车泵送和行驶是两种不同的操作模式，普通的切换行驶模式并不需要太多的步骤，只需要按照以下步骤即可：
1. 首先停止泵送操作，让泵车停止出料。
2. 关闭液压系统，将泵送控制台上的所有开关归零，确保所有液压泵处于关闭状态。
3. 切换到行驶模式，在驾驶室操作台上按下行驶开关。
4. 启动引擎，将档位切换到适当的档位，慢慢加速。
5. 当需要再次进行泵送时，按照相应的泵送操作步骤重新启动液压系统，并连通泵送管路，即可进行泵送操作。
挂最高档。
按照此标牌挂上档 位后,慢慢松开离 合器。 友情提示:三一泵车采用五十铃、沃尔沃和奔驰底盘,原则上选用 1:1 档位,非升、 降速档位。
工作参数
最大泵送高度(m) 62
整车重量(kg) 50760
泵送高度(米) 50米以上
底盘参数
底盘型号 VOLOV FM440 10×4
发动机型号 D13
发动机功率(kW) 324/1400~1800
排量(L) 12.8
泵送系统参数
混凝土理论排量低压(m3/h) 120
混凝土理论排量高压(m3/h) 170
理论泵送压力低压(Mpa) 8.3
理论泵送压力高压(Mpa) 12
理论泵送次数低压(次/分钟) 17
理论泵送次数高压(次/分钟) 24.5
输送缸内径(mm) 260
输送缸行程(mm) 2200
液压系统
系统油压(Mpa) 32
输送管径(mm) 125
末端软管长度(m) 3
末端软管管径(mm) 125
整车外形参数
全长(mm) 15980
全宽(mm) 2500
全高(mm) 4000
臂架系统
臂架垂直高度(m) 62
臂架水平长度(m) 57600
臂架垂直深度(m) 42000
最小展开高度(m) 16200
第一节臂-长度(mm) 12140
第一节臂-转角(°) 90
第二节臂-长度(mm) 10090
第二节臂-转角(°) 180
第三节臂-长度(mm) 9570
第三节臂-转角(°) 180
第四节臂-长度(mm) 12380
第四节臂-转角(°) 230
转台旋转角度(°) 360
支腿参数
前支腿展开宽度(mm) 11350
后支腿展开宽度(mm) 12300
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泵车开至工地后停车,拉好手刹。
手刹由解除拉到驻车位置。
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当泵车的手刹拉到驻车位置时，此时仪表盘上制艺捕动灯亮，表示泵车处于制动状态。
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底盘档位置置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压岔艺低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后关闭发动机）。
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按下泵车电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；
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PLC程序初始化切换到位后油泵指示灯亮，再按油泵切换按钮，将分动箱档位切换到油泵位置。
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启动发动机，先踩下离合器，底盘挂相应档位（沃尔沃底盘的车辆挂八档，五十新择获铃底盘的车辆挂六档），脚慢慢地松开离合器！
1.
首始喝先仪表盘上会有 P R N D 的图标盆棍戴,在最右边有 E 的图标,
2.
然后在换档车的切换在中控台中间那一行四个按键其中的,E→S,就可以切换舒适模式和运动模式了。
3.
或粒肤者有些车是在四闪灯开关旁边有个按键,空调面板的上面,写着E/S。按一下就切换了
切换的方法，拉手刹，换挡杆置于n档，打开点火钥匙不起机，按下泵送行驶开关，进行泵送行驶切换。
长按泵送或行驶按钮是分动箱切换到所需状态，切换成功后，泵送或行驶对应的开关指示灯常亮起机挂a档，泵送状态下仪表显示，a12泵送档，若切换不成功，则泵送和行驶开关指示灯会闪烁。
三一c10泵车遥控器打开，三一的泵车有1个紧急停止开关，一个发动机熄火按钮，一个排量加减的按钮，一个快慢档的切换开关，一个启动开关，一块电板，跟一个智能钥匙 操作很简单，臂架五节，一个旋转，六个竖起来的开关，往前推打开或者正转，往后推收回或者反转，是这样打开。
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