三一泵车5313是什么意思(三一泵车5313是什么意思啊)

三一泵车pto是什么意思？

泵车中，油泵的动力源和汽车行驶的动力源都是来自于泵车底盘的发动机，油泵的汽车底盘的行驶系统不能同时工作，他们中间是通过分动箱来切换的，PTO就是控制分动箱上面的一个气阀系统，他可以实现分动箱里面的主动齿轮和驱动油泵工作的齿轮轴啮合或者是主动齿轮和汽车的万向节驱动齿轮啮合。其全名叫做Powertakeoff。

sy5313thb泵车浇筑注意事项？

泵车施工方案要根据具体施工现场施工要求而定。之后泵车选定施工位置，定位后注意施工环境 防止地靣塌陷 高空有否高压线缆 现场有否特殊机械防碍泵车施工 。

三一泵车支腿型号意思？

前支腿展开宽度(mm) 11350

后支腿展开宽度(mm) 12300

三一泵车油耗？

这一款车的百公里耗油为30升上下,

汽车的耗油多少不但与汽车本身有联系,也与司机的行驶生活有关

三一泵车怎么洗泵？

方法一、

抽水洗泵。抽水洗泵的优势是快速便捷，只要工地有水源，或随车带个桶子就能开洗；缺点是很容易造成1号管和S管积料堵塞，同时可能破坏泵管密封性，造成泵送漏浆等风险。但是遵循这几点抽水洗泵步骤能达到更加理想的清洗效果：

1. 首先把臂架竖直；

2. 然后反泵，把臂架内混凝土清干净；

3. 第三步把臂架伸入水桶或水源，注意不要污染自然水源，排量加大，打起反泵，快速起臂架，看见料斗出水后停止反泵；

4. 第四步撬开料斗底阀打反泵，等水慢慢变清即可。

二、如果担心抽水洗泵会造成堵管等后患，更保险一点，而且工地没有足够的水源，建议采用“干洗”泵管，具体参考步骤为：

1. 首先将浸水的海绵球塞入臂架末端软管内；

2. 然后竖臂架--打反泵--加大排量，将海绵球吸入1号弯管处；

3. 再打开料斗底阀，砸开底部凝固料，反泵排料到干净；

4. 第四步拆开铰链弯管，取出海绵球；

5. 第五步是用水枪将料斗、S管和铰链弯管冲洗干净。温馨提醒：建议等泵车开回搅拌站后用清水再洗一遍。

三、如果工地附近水源充足，还是建议湿洗泵管，因这这种洗法更干净更彻底。具体参考步骤如下：

1. 泵送完成后，檗架放平，打开料斗底阀，放净余料；

2. 打反泵泄压，打开铰链弯管，用水枪将料斗、S管和输送缸冲洗干净；

3. 将一个海绵球塞入铰链弯管；

4. 关好料斗放料门，装好铰链弯管；

5. 往料斗内加注自来水，保证水源充足；

6. 打正泵，加大泵送排量；

7. 等海绵球从末端软管泵出即可

三一泵车SY5271THB是什么意思？

SY是指三一，三一的英文是SANY，5是指专用车辆，27是指泵车车身重量，1是指设计序号，T是代表特种车辆，HB是指混凝土泵送，此完整代码应该是SY5271THB-37，后面的37是代表37米泵车

奔驰三一泵车怎么挂泵？

驾驶室行驶作业旋钮就能转换，但要打泵的话切换到作业还要按确认按钮

三一泵车泵送转速忽高忽低？

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。

三一泵车怎么强制泵送？

步骤

① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；

④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。

⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。 

三一泵车泵送油门忽高忽低？

1、发动机积炭严重

当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

2、节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。

3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱

火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。

4、燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

5、各类零部件故障

进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。