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1、可能是液压油不足够导致压力不够无法动作。
2、看是处于近控状态还是遥控状态有可能状态切换不对导致操作之后设备无反应。
3、平衡阀的平衡压力没调节好或者平衡阀坏了。
4、销轴、轴承没有润滑效果导致摩擦力过大。
5、轴承或者臂架轴摩檫力过大。
6、轴挡板、液压油缸销轴损坏导致控制整个臂架的液压系统瘫痪。
7、臂架泵出现问题导致（内泻或者堵死）导致动力无法传达。
8、主阀内泻导致压力不够一。
9、主溢流阀的设定压力过小导致压力不够。
10、臂架多路阀内泻导致压力不够。
11、臂架多路阀中溢流阀的设定压力过低导致压力不够 。
12、臂架油缸出现问题无法动作臂架无法伸出。
泵车是直接通过遥控器直接控制,只能在接收器里面调节,而新款泵车是通过 控制器控制可以在显示屏上调。
故障原因:
轴承或者臂架轴摩檫力过大。
轴挡板、液压油缸销轴损坏导致控制整个臂架的液压系统瘫痪。
臂架泵出现问题导致（内泻或者堵死）导致动力无法传达
主阀内泻导致压力不够一
主溢流阀的设定压力过小导致压力不够。
最有效的排气方法是逐缸拧开喷油器上的高压油管，然后用手油泵压油，直到该缸的高压油管流出的柴油无气泡为止。
对于电控共轨柴油机，可以使用起动机拖动柴油机旋转，注意一定不能让柴油机着火，此时，逐缸松开喷油器上的高压油管排气，直到没有气泡喷出位置。要特别小心的是单体泵和高压共轨柴油机在运转过程中，不能用拧松高压油管的方法排气。
泵车是直接通过遥控器直接控制,只能在接收器里面调节,而新款泵车是通过 控制器控制可以在显示屏上调。
泵车司机可以调节比价多路阀上面的节流口螺钉，从而调节该片阀的流量，达到调节臂架速度的目的。不过不建议自己去调节相关的按钮。
泵车
利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈折的布料杆，就组成泵车。 混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离。
1、打开接收器可以看到可以看到二排“LED”发光二极管和三个按钮开关：Enter、Teach+、Teach-
2、将遥控系统电源打开，系统连接正常后可以看到“NA、NB”指示灯亮绿灯，“TOK-A、B”指示灯黄灯闪烁，这时说明遥控系统已连接正常。
3、在Menu功能指示一栏1号指示灯黄灯亮（如果不是1号指示灯亮，请将遥控器断电再打开，即可），按一下Enter按键，此时1号指示灯闪烁，进入臂架输出电流调节状态（即臂架速度调节状态）。
4、调整慢速档的最小电流：将快/慢速转换开关拨到慢档，将所需调整的臂架遥控器遥杆稍微推起（大约1/3处），如想增大电流量，按Teach+键，想减小，按Teach-键，直至所需要数值，松开按键并使摇杆回零，则所调整参数即被存储（若有误调，可按前述操作重新调整）。
一．密封不严易受潮
虽然小型混凝土泵车喇叭内部是密闭的，但如果密封不严清洗小型混凝土泵车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
二．电磁线圈端子接触不良
有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
三. 触点烧蚀
如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，小型混凝土泵车电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。
1 三一泵车臂架电流合适的范围是15-20安培。2 因为三一泵车臂架电流太小会导致无法正常工作，而太大会增加设备的负担，影响设备寿命和稳定性。15-20安培则能够保证设备正常运转，并且不会给设备带来过大的负担。3 此外，要注意根据实际情况进行调整，如气温、工作环境等因素都可能影响电流合适范围的选择。同时，定期检查设备的电气系统也是非常重要的，以确保设备的正常工作和安全性。
漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。