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1. 卡的话最有可能是清洁度问题，占的概率80%。因为卖出去的多路阀要经过两次以上实验，如果是圆柱度问题应该出厂前就会发现。你把两根主阀杆小心拆下来，检查阀杆和阀孔内腔是否有刮痕，如果存在局部的刮痕，有可能是脏东西卡在里面然后阀杆动的时候拉伤了。刮痕如果深了，泄漏就会大，修好后会觉得铲斗慢，力不大等。洗前需将所有元件拆下来，特别是安全阀。拆下来后，整个阀体用煤油清洗，安全阀压力不要乱调，不然没有试验台你不知道具体压力是多大。
2. 如果是圆柱度问题，阀杆或阀孔上就会出现连续一块的地方有磨痕，阀杆槽处很多细铁粉，这种情况可向厂家反应，要求换一个好的。
泄压的方法如下
采用小型电磁阀泄压，小型电磁阀泄压和卸荷阀控制泄压 油缸下行时，小型电磁阀1不通电，当主缸完成挤压以后，在三位四通电磁阀2开始换向之前，借助一时间继电器使阀1先接通约2～3s，当油缸上腔压力降至接近于预定值或零时，再接通电池阀2换向。由于几乎在没有压力的情况下进行换向，使油缸上行，从而消除了“炮鸣”。
采用卸荷阀控制卸压油缸下行压制工件时，2YA通电。当换向阀1处于中位时，液压机为压制后的保压过程，主缸上腔的高压油使液控顺序阀2呈开启状态。保压结束后由时间继电器发讯，1YA通电，阀1切换到右工作位，压力油经阀2回到油箱。
中联泵车换向阀坏了会转不了向，只能直走。
1，四全支
最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固。工作范围：全方位。
2，左或右半支
确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】
3，四小支
将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂。工作范围+-270注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉
水泥泵车没劲出料慢有多种原因产生，水泥泵车的泵杆伸出垂直高度越高对泵车的压力越大，要求泵的压力越大。
水泥的稀稠度对泵的影响也很大水泥越稠压力越大。
这是外部条件变化带来的影响，在泵自身的原因有液压泵的外动力不足影响了泵的压力上不去。
另外一个原因泵的调整不到位压力低造成没劲，或者是高压泵内部有损坏造成压力不足，如高压泵是由多个小柱塞泵组成的其中有的柱塞泵损坏造成了压力不足，可以检查高压泵是否有个别柱塞泵损坏影响的。
泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动装置推动分动箱中的拔叉，拨叉带动离合套，可将汽车发动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶，切换到液压泵完成混凝土的输送。
整车质量 kg20000
整车外形尺寸(长X宽X高) mm10800X 2503X 3945
中联重科凌云系列泵车
采用进口斯堪尼亚底盘，是全球法规型最长臂架泵车。首创的镂空臂架设计减重10%，并搭载了1100MPa级别超高强钢材。历经疲劳试验验证，实现了臂架、底架主体结构泵送45万方不开裂。臂架全姿态全工况主动减振技术，末端振幅±0.2米以内，为行业最低。另外，独立双回路液压系统，将油液用量减少30%，每年可节省运营成本约8000元。还有行业独有臂架应急、分配应急、泵送应急功能，以及360度无死角全景影像系统功能，全方位保护行车安全。
中联重科ZLJ37米系列优点：
是此泵车主要2006年以后产品，质量稳定，开式系统液压油温度低，设备稳定性高。
缺点是：
活塞搅拌、大小端润滑一般，节油一般。换向冲击大，五十铃地盘发电机容易坏。
对这款设备的建议是把50A换成70A，出料口洗车不太方便。，最后一句话总结是此泵车主要2006年以后产品，质量稳定。
泵送部分，取决于采用何种油泵，通常是30-32兆帕。在主控阀板上的溢流阀那里调。
摆缸部分，如果用的是恒压泵A10VO28,在泵上直接调，调到19兆帕。如果是齿轮泵，在阀板上调节溢流阀，调到16-18兆帕。
搅拌都是齿轮泵，在阀板上的换向阀下部有一个溢流阀，直接调到16兆帕。
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