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先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
1、发动机积炭严重
当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
2、节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。
3、个别火花塞故障造成的火花塞火花过弱
火花塞也会积碳，积碳可以通过清洗来恢复火花塞活性，但有些火花塞使用寿命快到了，性能也会下降。个别气缸上的火花塞火花弱，会影响到汽车性能，火花塞故障会使汽车出现“缺火”症状，但个别气缸的火花塞出现轻微故障会出现怠速不稳症状。
4、燃油压力故障
油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。
5、各类零部件故障
进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障，油压过低、点火系统故障等，也会造成发动机怠速不稳。
一般机油刻度在中间。往上大概是上下线之间四分之三左右就可以了。 机油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。
其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
三一c8车载泵齿轮泵是安装在发动机尾部的，通过螺丝连接
我们这里是起步价1500元还4个小时，超过4小时外每小时400元
答：三一c8泵车遥控器详解如下
三一的泵车有1个紧急停止开关，一个发动机熄火按钮，一个排量加减的按钮，一个快慢档的切换开关，一个启动开关，一块电板，跟一个智能钥匙 操作很简单，臂架五节，一个旋转，六个竖起来的开关，往前推打开或者正转，往后推收回或者反转，是这样打开。
更换方法：
1.将水箱中的水放净,将水箱里面的杂物清理干净。
2.拆卸限位套和压板,将油缸末端的U型阀关闭,旋转至与油缸垂直。
3.将面板选择面控,通过手动予以点动,将活塞退至水箱里面。
4.用内六角和月牙扳手对活塞进行拆卸。注意:在拆卸过程中一定要停机,按下急停
限位分为软限位与硬限位。软限位的解除直接朝着相反的方向移动就可以了，硬限位需要吧纤维按钮短路（也就是我们在按方向键同时按下的那个键）就可以解除硬限位了。。。
整车参数全长(L)9185mm
总宽(W)2500mm
总高(H)2760mm
上料高度(H1)1500mm
轴距(L1)4700mm
总重12495kg
技术参数混凝土理论输送压力 低压10MPa
混凝土理论输送压力 高压20MPa
混凝土理论输送量 低压110m3/h
混凝土理论输送量 高压58m3/h
理论泵送次数 高压15次/分钟
理论泵送次数 低压28次/分钟
输送缸 内径230mm
输送缸 行程1600mm
料斗容积0.6m3
液压油箱容积450L
发动机额定功率190.5kW
底盘参数底盘品牌天锦
底盘型号DFL1120B13
发动机型号ISDel80 40
发动机功率132kW
排放标准国四
燃油箱容积底盘160L+上装260L
排量4.5 L
最大速度90km/h
三一56米泵车设备参数说明书
工作参数
泵送高度(米)
40-50米
最大泵送高度(m)
50
整车重量(kg)
40600
整车外形参数
全长(mm)
13850
全宽(mm)
2500
全高(mm)
4000
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