农业劳动互助组织的发展历史是怎样的？

农业劳动互助组织在中国有较长的历史。本来是农民解决生 产中的困难的一种形式。在民主革命时期中国共产党领导的革命根据地，已经开始建立和发展各种形式的劳动互助组织。中华人 民共和国建立后，由于中国共产党和人民政府的积极领导和支 持，农业劳动互助组织有了更快的发展。1950年有272万个互助 组，到1954年最高达到993万个。互助组的进一步发展就是农 业生产合作社。到1957年互助组全部转入农业生产合作社。

提高农业劳动生产率的途径有哪些？

  提高车辆运输生产率是生产管理的中心环节。通过诸因素对车辆生

产率影响的分析，切实了解生产中存在的问题，采取有效措施，提高车

辆生产率。其途径主要是：

提高车辆完好率和工作率，使营运车辆得到最大的利用。汽车是

运输生产的基本工具，只有汽车在运行才能创造生产条件。
  因此，尽力

压缩维修车辆的停厂时间，增加完好车数，掌握运输生产的主动权，是

提高车辆生产率的先决条件。与此同时，充分运用所有完好车辆，使工

作车率达到或接近完好车率，从而达到挖掘现有运力，提高车辆生产率。

组织回程货源，使车流与货流相适应。
  在目前条件下，要开展对

流和分段运输、循环运输，以减少车辆空驶，提高实载率。

保证营运车辆在运行中尽可能多地重载运行，是组织运输生产的主

要任务。车辆空驶除一定的客观原因外，诸如：市场预测不准，客、货

源情况不清，业务不熟，调度不妥，组织管理不善，服务态度不好，等

货上门，以及体制上造成的本位主义等，也是重要的主观因素。
  因此，

我们必须针对上述弊病所造成车辆空驶的诸因素，及时而积极地采取措

施，组织好回程货源，通过货流图和线性规划的运用，搞好车辆调度工

作，尽最大可能提高车辆载运行程比例，减少车辆空驶。

改善装卸组织工作，提高装卸机械化水平，压缩车辆装卸时间，

加速车辆周转。
  装卸工作是运输基本生产过程的重要环节之一。装卸工

作质量对安全运输、车辆生产率和运输成本都有很大影响。装卸工作对车辆生产率和运输成本的影响，主要表现在两个方面，。