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原因如下
检查液压油的油位是否正常，不足则加到规定的位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常的范围之内，来确定是不是要换滤清器。
停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀通断情况，若不正常则需进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈被损坏还是阀芯被卡死了。如果是正常的，就要检查液动换向阀的动作情况。
若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。
检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。
50吨，
自重50000kg
臂架垂直高度 46米
臂架水平长度
55.9m
臂架垂直深度
42.7m
最小展开高度
13.6m
第一节臂长度
11260mm
第一节臂转角
89°
第二节臂长度
8785mm
第二节臂转角
180°
第三节臂长度
9050mm
底盘参数
底盘车系 奔驰
泵送系统
泵送排量(低压/高压) 180/120方/小时
泵送压力(低压/高压) 8.3/12
输送缸：内径×行程 260x2000mm
臂架支腿
臂架垂直高度 46米
10m/30km/h
油封腐蚀老化导致的。
三一车载泵水槽漏油是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂,后果就是密封件收缩变硬失去弹性,严重的甚至断裂(这种程度远远还达不到,漏油的话保养的时候都会发现),漏油问题不可避免。
正常作业情况下输送缸需要每三个月换一次。
另外，秋天已经来了，天气逐渐转凉了，可以考虑往泵送系统水箱中导入一定的废弃液压油，增加泵车输送缸内部的润滑，减少活塞与输送缸的摩擦力，有助于延长你的输送缸使用寿命。
输送缸拉伤的原因是活塞和输送杆之间混进了硬度比较大的颗粒物（石头、铁屑等）导致，正常使用是输送缸和活塞直接配合，输送缸很硬，活塞很软，相互摩擦也不至于拉伤输送缸。
一旦摸索磨损较大，或者在更换活塞时，未清理干净活塞表面，把沙子或者铁屑粘在了砼活塞上，那就会引起拉缸的故障。拉缸非常明显，一般是一条常常的直线，用手电筒一看就明白了。
要及时的检查砼活塞的磨损情况，一旦出现砼活塞磨损，要及时更换，不要凑活着用，否则因小失大，不要因为一个活塞损坏了一条输送缸。
更换砼活塞时，也要特别注意，尤其是换好之后，砼活塞一般都会在周边抹一圈黄油，此时特别容易粘颗粒物，一定要保持活塞的干净，避免石头等颗粒物混入活塞面，导致拉伤输送缸。
因为泵车要把罐车送的料子搅匀，才能泵送出去，所以时不时要加一点水
在活塞冷缺槽里有个皮塞，拉起来水就可以出来
1、加注防冻液
使用前应对彻底清洗冷却系统，选择质量好、腐蚀性低的防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件。
2、更换冬季专用液压或传动油
冬季到来之前，应给设备工作装置的液压系统及液力传动系统更换冬季用液压及液力传动油，防止冬季因油液黏度变大，导致工作装置液压系统及传动系统工作不良，甚至出现工作装置不能动作，设备无法运行的故障。
3、更换润滑脂和齿轮油
工程机械进入冬季运行，应将变速器、减速器和转向器换用冬季齿轮油，轮毂轴承换用低滴点润滑脂。
4、更换机油
选用黏度小的发动机机油。低温情况下，机油的黏度随温度的下降而增大，流动性变差，摩擦阻力加大，会导致内燃机起动困难，因此应通过及时更换黏度较小的机油，来弥补或消除这种不良影响。
5、检查调整电解液密度，注意蓄电池保温
可适当调高电解液密度，防止因电解液密度过低，而发生冻裂蓄电池外壳的事故。一般来说，冬季时可把蓄电池电解液密度调高到1.28。
特别注意：气温低至零度时，要及时抽出水泵积水
三一上车输送缸怎么放？
首先要找到输送缸的放水口在哪里？然后把螺丝松掉就可以放水了，放水了
1、开始泵送混凝土之前没有润滑泵管，混凝土内的水分被泵管吸取造成的堵管。
2、混凝土内的骨料过大或者长时间产生离析造成的堵管。
3、输送泵管接口处漏气、漏浆造成的堵管。
4、混凝土落差度偏大产生游离水增大泵管内摩擦力造成的堵管。
5、上次施工后没及时清晰输送泵管，混凝土残留在泵管内造成的堵管。
6、操作人员造成的堵管
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