徐工泵车摆缸靠需要循环摆动对接S管来的压力。
搅拌泵车摆缸是因为需要循环摆动来对接S管来进行混凝土输送。是施工作业中混凝土泵送系统必须经过的一个环节。但是搅拌泵车在施工中也会出现一些突发情况导致搅拌泵车摆缸压力不足,从而影响混凝土的正常泵送。
混凝土泵车在加压调试的过程当中,当主系统压力加压到 20MP的时候,会出现左右两边摆缸压力不一样的现象。而且停泵后摆缸压力保持不住,会直线下降。下面我们来 分析一下出现这种故障的原因
原因1:换向电磁铁故障或换向溢流阀故障。
原因2:换向系统和主系统串压导致压力不正常。
原因3:换向系统某元件内卸,导致主流量被分流。
接下来来看看排除混凝土泵车摆缸故障的方法,本着先易后难的原则:
1、检查换向电磁铁及换向溢流阀。
2、检查主阀块梭阀,调换梭阀两单向阀位置故障依旧。
3、检查主油缸行程无变短现象,排除退活塞 油缸内泄的可能性。
4、拆摆缸回油管发现有漏油的现象,故确定为摆缸内泄。
1、活塞环折断:通过做单缸断火试验,声响减小,但不消失,把螺丝刀放在火花塞或喷油嘴上听察,如发出“啪、啪”声响可确定为活塞环折断。
2、活塞环漏气异响:发动机冷车起动时,发出“嘣、嘣”声响,在机油加注口处可见冒蓝烟,其频率与声频吻合,作断火试验时,声响消失,机油加注口处冒烟减少或消失,可确定为该缸活塞环漏气异响。
3、活塞环与缸壁密封不良:发动机温度升高,若仍有明显的窜气声响,再作断火试验,但机油加注口处仍有明显漏气现象,可确定为活塞环与缸壁密封不良。
4、活塞环碰撞气缸凸肩:用旋具抵触在火花塞上听察,如感觉有“唰唰唰”的响声,即为活塞环折断。如感觉有明显的振动,则为活塞环碰撞气缸凸肩响。
摆缸,故名思意,就是可以摆动的油缸,就是在泵车的料斗后面,它的摆动就是使料斗里的S管的动作!就是两条油缸
先检查氮气压力,起机,待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开,观察指针下滑速度,先开始是匀速下掉,仔细观察指针突然降零的位置,及为氮气压力,但从你上述情况来说的话,氮气压力应该是正常的,检查一下摆缸吧,有可能是摆缸内泄引起的。
先检查氮气压力,起机,待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开,观察指针下滑速度,先开始是匀速下掉,仔细观察指针突然降零的位置,及为氮气压力,但从你上述情况来说的话,氮气压力应该是正常的,检查一下摆缸吧,有可能是摆缸内泄引起的。
摆缸部分,如果用的是恒压泵A10VO28,在泵上直接调,调到19兆帕。如果是齿轮泵,在阀板上调节溢流阀,调到16-18兆帕。
搅拌都是齿轮泵,在阀板上的换向阀下部有一个溢流阀,直接调到16兆帕。
可能原因
蓄能器泄压球阀未关闭;换向电磁阀卡死或电源电路故障;换向溢流阀卡死;双联齿轮泵损坏;蓄能器进油口单向阀卡死;摆四通故障;
摆缸部分,如果用的是恒压泵A10VO28,在泵上直接调,调到19兆帕。如果是齿轮泵,在阀板上调节溢流阀,调到16-18兆帕。
搅拌都是齿轮泵,在阀板上的换向阀下部有一个溢流阀,直接调到16兆帕。
在泵送系统设置箱内,根据系统设置提示退出摆缸。
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