第一,远近控没切换,第二,多路阀卡死,第三,臂架泵坏了,第四,臂架到位行程开关损坏
1、可能是液压油不足够导致压力不够无法动作。
2、看是处于近控状态还是遥控状态有可能状态切换不对导致操作之后设备无反应。
3、平衡阀的平衡压力没调节好或者平衡阀坏了。 4、销轴、轴承没有润滑效果导致摩擦力过大。
5、轴承或者臂架轴摩檫力过大。
6、轴挡板、液压油缸销轴损坏导致控制整个臂架的液压系统瘫痪。
7、臂架泵出现问题导致(内泻或者堵死)导致动力无法传达。
8、主阀内泻导致压力不够。
9、主溢流阀的设定压力过小导致压力不够。
10、臂架多路阀内泻导致压力不够。
11、臂架多路阀中溢流阀的设定压力过低导致压力不够 。
12、臂架油缸出现问题无法动作臂架无法伸出。
一.密封不严易受潮
虽然小型混凝土泵车喇叭内部是密闭的,但如果密封不严清洗小型混凝土泵车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气,水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
二.电磁线圈端子接触不良
有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的,非牢靠焊接连接,如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障,导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因,无法修复,只能更换新件。
三. 触点烧蚀
如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗,流过电磁线圈的电流减弱,小型混凝土泵车电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动,导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时,若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作,所以会时好时坏。
原因是 发动机启动时间长,初期喷入缸内的柴油过多。解决办法:注意及时保养,保持发动机启动迅速;
喷油嘴雾化不好、高压泵启动时校正加浓喷油过多,都可以导致初期怠速过高。解决办法:重新调整喷油嘴和高压泵,保证雾化良好,高压泵调速器启动行程合理。
1、底盘由汽车底盘、PTO(分动箱)和付梁等几部分组成;
2、臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成组成;
3、转塔由转台、回转机构、固定转塔(连接架)和支撑结构等几部分组成组成;
原因及解决方法如下
根据实际操作情况可以知道混凝土泵车的每个支腿的液压缸都带有双向制动阀保护功能。但是卸下拉的油管并不能完全将油缸中的液压油放出去,在双向制动阀接的位置在液压缸无杆腔进油口上,在不拆下双向制动阀的情况下就无法拆开,这样就会导致收不回支腿的情况,对于这种情况我们就要针对双向制动阀上解决问题。
解决方法二另外需要指出的是泵车的支腿上有一个很大的螺丝帽,经过一系列的分析就会知道这个双向制动阀是由两个单向可控的制动阀组成的,这个螺丝帽就是其中一个。如果用扳手松开螺丝帽的话,就会发现有液压油流出来。如果持续松动螺丝帽就会发现单向控制阀被喷出来。用撬棍可以将其收起,同时用铁线加固,这样混凝土泵车的支腿就可以被收回了。
泵车在日常维护时支腿部分一定要多加注意多加检查。
我们要在使用前进行试车,观察支腿是否正常。
检查支腿伸出动作,看电磁阀是否正常,正常的话就可以排除电磁阀不得电、电磁阀损坏、油管折弯堵死等故障。
如果仍然怀疑泵车支腿有问题就要检查液压锁和垂直油缸。某一支腿垂直油缸下沉就是液压锁发生故障的现象。如果是多个支腿垂直油缸下沉就可能是操纵阀组出现故障。
接头松动造成漏油现象。要检查漏油部位,及时修补。
1)底盘由汽车底盘、 PTO (分动箱)和
副梁等几部分组成。
(2)臂架系统由多节臂架、连杆、油缸和连接件等几部分组成。(3)转塔由转台、回转机构、固定转塔(连接架)和支撑结构等几部分组成。
(4)泵送系统由泵送机构、料斗、 S 阀总成、摆摇机构、搅拌机构、配管总成和臂架配管六部分组成。
泵车臂驾不是焊接连接的,是螺栓连接的。
威士的泵车保修时间一般是两年,具体的建议你可以打电话咨询一下相关工作人员
可能是液压油不足够导致压力不够无法动作。
看是处于近控状态还是遥控状态有可能状态切换不对导致操作之后设备无反应。
平衡阀的平衡压力没调节好或者平衡阀坏了。
89%的优秀读者还看下: