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先画上一条宽宽的公路，在画上公路两边的一行行大树，然后在公路上画上一辆辆小车在路上同行。
1、先画出大树的树干，画的时候注意树根的变化，然后在树干上画出眼睛、鼻子和嘴巴。在旁边画出一小截树枝。
2、接着画出树枝。画树枝的时候注意所有的树枝朝上，树枝也有粗细的变化。03、往上用波浪线画出树冠，形状像两团交在一起的云。这样树的形状就画好了。
4、最后给画好的树涂上颜色。树叶涂上绿色，用深色画出树的阴影，树枝和树干涂上浅黄色。一颗大树就画好了。
1.水淋淋的马路,像一条闪闪发光的绸带,在初夏的绿阴中轻轻地飘向前方。
2.宽阔的马路上,一辆汽车像飞马一样疾驰而过!
3.城市的马路犹似纵横交织的河道,红绿灯便是浮在水面的航标; 那喇叭声声是浪潮喧哗,那张张笑脸恰似朵朵浪花。
根据《公路安全保护条例》第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。
公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：
（一）国道不少于20米；
（二）省道不少于15米；
（三）县道不少于10米；
（四）乡道不少于5米。
属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。
公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。
一、进一步明确公路两侧红线控制范围的概念。公路红线控制范围含公路用地和公路保护用地，根据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国公路管理条例》规定，公路用地是指公路路基宽度加公路两侧行道树、边沟、截水沟（上至坡顶、下至坡脚）外缘起，不少于一米的土地范围，公路用地受国家保护，土地权属属于国有，任何集体或个人不得侵占和破坏；公路保护用地是指从公路两侧边沟外缘起，高等级公路不少于30米、国道不少于20米、省道不少于15米、县道不少于10米、乡道不少于5米的范围，在此范围内从事生产活动不得影响公路交通安全畅通，不得构建任何永久性建筑物。
二、在实施林改工作中，根据相关依据，进一步明确1999年政府界定划拨的山区公路交通用地，按土地使用证宗地图定位勾图发放林权证，确保土地使用证与林权证的相互统一。
三、在公路保护用地范围内的林地权属不变，但在林改工作勾图时必须标注明确，同时在林权证备注栏里注明“涉及××公路保护用地，在公路建设需要时严格按相关文件办理”字样。
四、公路用地上的林木不得任意砍伐，需更新砍伐时，须经县级以上交通主管部门同意后，依照《中华人民共和国森林法》的规定办理审批手续，并完成更新补种任务；公路保护用地内的林木要加以保护和管养，林业部门要严格把关，采伐时要做到严格审批，科学合理采伐，杜绝因滥采乱伐影响公路安全畅通的现象发生。
五、各乡镇要认真做好群众的宣传引导工作，加强公路两侧红线控制范围内林木的平时管护，引导群众积极支持公路建设；交通、公路段等相关部门要积极配合林业部门做好公路两侧红线控制范围内的林权改革工作，加强公路管养，维护路产路权，保障公路安全畅通。
公路两边的桩子叫护栏，是为了避免车子开出马路。界碑，或称界石，是一种边界标记物，是用于辨别一个地区与另外地区之间的边界位置和走向，例如国家、省、州、市、甚至是农场和社区的边界。
在两地区之间的边界走向发生方向性改变时，界碑尤为有用，可以作为指示边界走向的标志。
界碑在直的边界上也可以作为仅表示边界所在位置的标记物，作为地界标志的石碑。
一种是表示公路用地界线的，叫界碑，一种是表明里程的，叫公里碑，上面写的是道路名称，代号和公里数，只标有一个数字的是百米桩。
界碑，或称界石，是一种边界标记物，是用于辨别一个地区与另外地区之间的边界位置和走向，例如国家、省、州、市、甚至是农场和社区的边界。在两地区之间的边界走向发生方向性改变时，界碑尤为有用，可以作为指示边界走向的标志。界碑在直的边界上也可以作为仅表示边界所在位置的标记物，作为地界标志的石碑。
中国最危险公路排行榜
大家都知道位于大西洋海域中的百慕大三角区，是世人皆知的恐怖地带。由于它神秘莫测，多次发生飞机、船舶失踪事件，被称为“魔鬼三角区”。其实，在地球上像这样的地方不止一处、也并非都在海洋中，陆地上也同样有让人心惊胆战的地方。
318国道川藏线：川藏公路含复线全长3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，横跨14条江河，被中外地理学家称为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应。走川藏线泥石流塌方路段多。
大家都知道位于大西洋海域中的百慕大三角区，是世人皆知的恐怖地带。由于它神秘莫测，多次发生飞机、船舶失踪事件，被称为“魔鬼三角区”。其实，在地球上像这样的地方不止一处、也并非都在海洋中，陆地上也同样有让人心惊胆战的地方。
京藏高速的死亡5公里：京藏高速全长82公里，而重特大交通事故却奇怪地只集中在一个短短的5公里路段。从1998年11月开通到2003年9月，共发生重特大交通事故32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10个人，被人们称作北京的“死亡之谷”。
四川213国道都江堰至汶川映秀公路：汽车一驶入国道213线，路边“交通管理特控区”的醒目标志就在提醒：“严禁超载、超速、违章超车，限速每小时40公里！” 夺命原因：超载、超速、路况差。
京津塘高速公路：路段长38.5公里的京津塘高速路北京段夺命原因：由于设计陈旧、超负荷运转，车流量是设计的3倍，雾多路窄无停车港湾，如今京津塘高速路已经被司机戏称为“死亡之路”。
京珠高速公路粤境北段路线：被称为“货车杀手”。自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。但由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。
太克公路的魔鬼“U”字弯：这条公路有一个又急又陡的“U”字弯。对于过往的车辆，它就像百慕大黑三角一样可怕，几乎每个星期都会有一辆车在这黑色“U”字弯道上发生事故。除了这些死亡事故外，平均每个星期就会有一辆车在黑色“U”字弯道上发生不同程度的交通事故。
罗汉洞坡：死亡之坡。国道310线罗汉洞坡改扩建工程于1998年9月动工，自2000年10月建成通车到2003年年底，短短的15个月的时间里，就在罗汉洞坡路段上，发生交通事故83起，死亡32人，受伤101人，直接经济损失达204万元。
恐怖“乙”字308国道河北新河境内：308国道河北新河境内572公里到573公里路段，国家级黑点，被司机形象地称作“死亡之路”。这里最高事故发生记录是一天5起，一年半曾发生车祸32起。
公路两侧铺石头主要是做护坡用的，一般选厚度不大于150mm的石块铺贴。
公路两旁的树称为“行道树”，它的具体作用与功能是：
可以吸尘,挡雨遮阳 防风固沙
可以吸收二氧化碳净化空气 美化环境
可以缓解司机视觉疲劳
可以吸收公路尘埃和汽车尾气
高速公路两旁不种树，但是中间有种树，具体作用上面已说过，另外高速公路的中央分隔带里的树还有阻碍夜间逆行车辆的灯光刺眼的作用。
需要专业点的话，这里写不下，你可以参看《行道树》一书中的“行道树的功能与作用”
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