康达免耕机在没有旋耕的地跑偏是怎么回事

康达免耕机在没有旋耕的地跑偏是怎么回事

我去年用了 554可带2垄的 904可带4到6垄地

楼腿式小麦播种机怎样调深浅点

1.作业前的准备与调整 （1）紧固与注油。机具使用前应检查各紧固部位，各转动部位是否转动灵活。在链传动和其他转动部位加注润滑油。 （2）排种（肥）器使用。小麦免耕播种机采用半精量外槽轮式排种器，播种时抽出抽拉板，播种结束，将种子清理干净，推入抽拉板。 （3）镇压轮的限位。在运输状态下，镇压轮两侧摇臂被扇形板上下两个限位销固定；作业时必须松开上限位销，放在扇形板上适当的孔位。 （4）排种（肥）器的调整。粗调：松开调整手轮锁紧螺母，使齿圈退出啮合位置，转动排种量调节手轮，直到播量指示到达预定位置，然后锁紧螺母。精调：把镇压轮悬空，按正常行驶速度和方向，匀速转动镇压轮10圈，接取各种管排出的种子，称各排种管排出的种子重量和排种总重量，计算每行的平均排种量和亩播量。在调整播量时，需将排种（肥）槽轮内的种子（或化肥）清理到不影响槽轮移动为止。为满足农艺要求，应认真反复调试。调整完毕，锁紧螺母。 （5）机具左右、前后水平的调整。升起机具，使旋转刀和开沟器离开地面，调整拖拉机后悬挂左右斜拉杆，使旋转刀的刀尖、开勾器、机具保持左右水平；调整拖拉机悬挂装置中的上拉杆长度，使免耕播种机保持前后水平。 （7）旋转间隙的检查。作业前应认真检查旋转刀与开沟器相对位置，使其不发生碰撞。 2.作业中的使用与调整 （1）起步。启动拖拉机，旋转刀离地，结合动力输出，空转半分钟，挂上工作挡，慢慢松开离合器，同时操作液压升降，随即加大油门，使机具逐渐入土，直到正常作业。 （2）前进速度。在拖拉机不超负荷，破茬与播种达到农艺要求的情况下，一般前进速度控制在3～4km/h。 （3）播种、施肥深度的调整。可通过二种办法调节。一是改变拖拉机后悬挂上拉杆的长度和两组镇压轮两侧摇臂上限位销的位置，可同步改变播种和施肥深度，耕深也同步改变。二是改变种、肥开沟器的安装高度，可调整播种和施肥深度，但种肥深度相对位置不变。 （4）镇压器的调整。作业中镇压强度的调节，可通过改变两组镇压轮两侧摇臂限位销的位置来实现，上限位销下移越多，镇压力越大

料斗带打滑怎么办？

斗式提升机是利用料斗带与头轮传动轴间的摩擦力矩来进行升运物料的，叵料斗带张力不够，将导致料斗带打滑。这时，应立即停机，调节张紧装置以拉紧料斗带。若张紧装置不能使料斗带完全张紧，说明张紧装置的行程太短，应重新调节。正确的解决方法是：解开料斗带接头，使底轮上的张紧装置调至最高位置，将料斗带由提升机机头放入，穿过头轮和底轮，并首尾连接好，使料斗带处于将张紧而未张紧的状态。然后使张紧装置完全张紧。此时张紧装置的调节螺杆尚未利用的张紧行程不应小于全行程的50%。 二、提升机超载提升机超载时，阻力矩增大，导致料斗带打滑。此时应减小物料的喂入量，并力求喂料均匀。若减小喂入量后，仍不能改善打滑，则可能是机坐内物料堆积太多或料斗被导师物卡住，应停机检查，排除故障。三、头轮传动轴和料斗带内表面过于光滑头轮传动轴和料斗带内表面过于光滑，使两者间的摩擦力减小，导致料斗带打滑。这时，可在传动轴和料斗带内表面涂一层胶，以增大摩擦力。四、头轮和底轮轴承转动不灵头轮和底轮轴承转动不灵，阻力矩增大，引起料斗带打滑。这时可拆洗加油或更换轴承。

网带输送机上面的网带跑偏的话该怎么纠正？

上海颍盛机械建议当网带输送机网带跑偏时，应从下面几个地方进行调整：
a、调整机架或滚筒，保持平直；
b、调整托辊，纠正输送网带；
c、保证接头与输送网带中心垂直；
d、调整落煤点位置。

免耕播种机的特点有哪些

1、免耕直播省去了耕地作业，节省了作业费，播种期提前，比常规平播提前1～2d。若遇阴雨天，免耕更会体现争时的增产效应。
2、免耕地块蓄水保墒能力强。由于地表有秸秆覆盖，土壤的水、肥、气、热可协调供给，干旱时土壤不易裂缝，雨后不易积水。与翻耕的比玉米生长快，苗情好。另外，肥料不易流失，产量也相应提高。
3、抗倒伏性好。免耕表层根量多，主根发达，加之原有土体结构未受到破坏，根系与土壤固结能力强，所以抗倒伏能力强。
4、播种机市场调研得知，免耕播种机麦秸还田增加了土壤有机质含量，提高了土壤肥力，改善了土壤结构。经测算，免耕地块比翻耕地块增收玉米765kg/hm2，同时可减少耕地作业费105元/hm2，间苗费60元/hm2，生育期间减少1次浇水，节水节油75元/hm2。

五征三轮车方向跑偏怎么治

　　行车跑偏的主要原因
　　1、各车轮轮胎气压不一致，使车重心偏离中间位置较多：驱动轮所受到的重力左右不一致，因而各自产生不同大小的牵引力，这样便对前轮产生一个偏转力矩，形成偏跑。
　　2、车架扭曲或前叉变形，使某车轮或全部车轮轮胎接地，不全或胎侧接地。这时整车所受地面的磨擦阻力和产生的牵引力极为复杂，也可能合成使前轮偏转。
　　3、车轮的轮圈变形或前轮毂变形，从而造成某车轮偏斜（特别是前轮偏斜）亦可形成跑偏。
　　4、车架制造不对称或在使用中发生变形，使前转向轮未处于两驱动轮的对称中心线上。
　　5、方向柱螺母拧得紧或上、下扒力轴承有严重的损伤。
　　6、后桥位置安装不正确，使两车轮的位置偏离整车的行驶方向。
　　7、装载货物过重并且在货厢中分布不均匀。
　　8、减震器避震效果左右不一，例如严重漏油或减震力不一致，不仅能形成跑偏，还常会引发前轮高速前进的严重抖动。
　　排除方法：
　　1、检查轮胎气压是否充足，不足的轮胎应及时补气。
　　2、严格控制装载重量，装载时要注意使货物在车厢中尽可能分布均匀。
　　3、选购新车时必须注意车架的制造精度，若在使用中因外力使用车架变形的应及时校正。
　　4、检查轮圈和轮毂是否扭曲，扭曲的轮圈要校正变形的轮毂应更换。
　　5、检查车把转动是否灵活，若转动不灵甚至发卡，则先将方向柱上螺母拧松。若仍不行，则分开检查推力轴承，若轴圈或钢球已损坏，要及时更换，并加润滑脂后再装回。
　　6、前叉使用中因受力频繁极易变形，须经常检查，变形的前叉管，可在板压床上校正修复。
　　7、使用中若发现减震器漏油，应随时更换密封圈；发现左、右减震器簧弹力不等时，应检查弹簧是否有裂纹或已折断，并及时更换。
　　8、后桥总成与悬架的相对位置必须用u形螺栓准确固定，使用中发生偏移的要极时调整。