手机扫描二维码
手机扫描二维码
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的
先检查氮气压力，起机，待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开，观察指针下滑速度，先开始是匀速下掉，仔细观察指针突然降零的位置，及为氮气压力，但从你上述情况来说的话，氮气压力应该是正常的，检查一下摆缸吧，有可能是摆缸内泄引起的。
如果是离心泵型式，可能有以下几个方面的原因：
入口管路或附件部分堵塞（如过滤器、阀门等）
入口压力或入口液位下降
入口管路密封不严
流量增加，在大流量点工作（离心泵的扬程随流量的增加而降低）
泵内主要密封间隙（如叶轮口环、泵体口环等）超过了允许值
料斗内的混凝土流动性太差，在S管摆动的时候，对于S管的阻力大，导致其摆动不到位。
2、料斗内有异物，限制了S管的位移量，导致其无法摆动到正常工作位置。
3、S管小端轴承座与S管小端齿轮啮合不严，或者是磨损严重，致使其工作间隙太大，导致S管摆动不到位。
4、S管摆缸是由恒压泵的压力油控制，可能是恒压泵压力不够所导致的。
大臂收完，把油缸进油管，出油管拆了，然后把油缸两头的固定销打出来，油缸就可以拿下来
50吨，
自重50000kg
臂架垂直高度 46米
臂架水平长度
55.9m
臂架垂直深度
42.7m
最小展开高度
13.6m
第一节臂长度
11260mm
第一节臂转角
89°
第二节臂长度
8785mm
第二节臂转角
180°
第三节臂长度
9050mm
底盘参数
底盘车系 奔驰
泵送系统
泵送排量(低压/高压) 180/120方/小时
泵送压力(低压/高压) 8.3/12
输送缸：内径×行程 260x2000mm
臂架支腿
臂架垂直高度 46米
10m/30km/h
原因如下
检查液压油的油位是否正常，不足则加到规定的位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常的范围之内，来确定是不是要换滤清器。
停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀通断情况，若不正常则需进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈被损坏还是阀芯被卡死了。如果是正常的，就要检查液动换向阀的动作情况。
若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。
检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。
液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。应检修散热系统，保证散热效果良好。
检查蓄能器泄压球阀是否关闭，若处于打开状态，请关闭泄压球阀。
排除过程2
检查换向电磁阀是否工作正常。
不得电：
检查PLC相应的换向电磁阀输出点是否输出正常，中间继电器是否工作正常，连接线路是否有断路。
注意：当检查电磁线圈无磁性时，可将换向电磁阀电源插头插至临近的电磁线圈上检查是否有磁性，以判断换向电磁线圈电源是否故障。
得电正常：
检查阀芯是否在得电位置，不在得电位置应清洗或更换电磁换向阀。
排除过程3
运用代换法排查换向电磁换向阀是否故障。（将搅拌反转电磁换向阀与其对换检查故障现象是否有变）
排除过程4
用置换法检查换向溢流阀阀芯是否卡死或内泄，阀芯密封件是否损坏（将搅拌或水泵溢流阀阀芯与其对换检查故障现象有无变化）。
排除过程5
拆检蓄能器进油单向阀阀芯是否卡死。
注意：当故障是由于单向阀卡死而造成的时，单向阀进油管会憋劲，并且换向溢流阀会有溢流声。
排除过程6
将双联齿轮泵两高压油管对调，检查故障现象是否有变，有变化则说明换向齿轮泵故障。
注意：对调前应保证搅拌压力正常。
排除过程7
拆检摆四通，检查阀芯有无断裂。
排故总结
注意：在排故过程中应根据不同的故障现象，而确定不同的排故思路，切忌不能盲目拆卸液压零部。
车载泵是不能摆缸的，如果出现那种情况是底坐缧丝松动了，拧紧就行了
89％的优秀读者还看下：