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两个原因：
1、油管质量问题
2、局部油压过高油管质量问题：一般来说除了油管质量特别差的话，那么就只有一个原因了：那就是油管已经被磨得差不多了，所以正常压力下就直接爆管了。局部油压过高：调分配阀，将局部油压调至正常范围。
漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。
一般有以下原因：
过滤器或吸油管部分被堵或通过面积小。这个时候我们要做的就是清洗滤芯或吸油管，更换合适的过滤器或吸油管。
油箱气孔被堵。这个要求我们清洗通气孔。
吸油位置太高或油箱油位太低，这个时候我们要降低液压泵的安装高度或加油至油位线。
液压油泵或吸油管密封不严，这个时候我们要检查连接处和结合面的密封性，并紧固。
臂架油缸拆卸、更换密封件注意事项，仅供参考。
1．将支腿全部伸展到位，臂架必须有可靠的受力点，让其中一节臂接触地面，不致于因为
平衡阀的拆卸，臂架下跌。
2．臂架打开及摆放位置的选择。
3．平衡阀的卸荷：M口为测压口，即工作压力油口，慢慢的旋松堵头，让压力卸荷。
卸荷的原因：一是由于受油缸内压力油的影响，拆卸销轴比较困难，二是在拆卸平衡阀时避免喷油。
4．拆卸销轴螺母时先将其止动螺钉松开。
5．对于2、3、4、5臂油缸，一般先拆有杆端销轴，大臂油缸先拆无杆端销轴，拆卸后拧紧卸荷堵头将活塞杆收入缸筒。拆卸销轴时，只能用铜棒敲击销轴端面，以免因销轴变形导致拆卸、装配困难。
6．拆卸平衡阀及相连管路：平衡阀和胶、硬管要及时做好防尘保护，以防止系统二次污染。
7．将油缸下机。
处理方法如下
接头松动，密封损坏。
方法：拧紧接头，更换密封。推荐使用海玉密封泵车专用密封修理包，完美匹配密封数据，优质材料保障机械更长久运行。
板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏。
方法：预紧力应大于液压力，更换密封。
系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力。
方法：元件壳体内压力不应大于油封许用压力，换密封。
一、液压传动工作原理 液压传动原理：以油液作为工作介质，通过油液内部的压力来传递动力。
1、动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（势能）。
例如：各种液压泵。
2、执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：各种液压缸、液压马达。
3、控制部分－用来控制和调节油液的压力、流量和流动方向。例如：各种压力控制阀、流量控制阀。
4、辅助部分－将前面三部分连接在一起，组成一个系统，起贮油、过滤、测量和密封等作用。
例如：软硬管路、接头、油箱、滤油器、蓄能器、密封件和显示仪表等。 二、液压缸的工作原理： 先了解最基本5个部件：
1、缸筒和缸盖 2、活塞和活塞杆 3、密封装置 4、缓冲装置 5、排气装置 每种缸的工作原理都是相似的，拿一个手动千斤顶来说它的工作原来（千斤顶其实也就是个最简单的油缸）通过手动增压秆（液压手动泵）使液压油经过一个单项阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱。
调整方法如下
1、有两种方法可以调节压力：从泵的出口引一根细管到泵的入口，在该管子上加装一个调节阀，通过调节该阀门来实现调节泵的出口压力；
2、在泵的出口增加一个调节阀，调节阀门的开度来实现调节泵的出口压力。
答，泵车更换液压油方法
1.看油液的黏度和老化程度比如是否洁净等等,判断是否该更换。
2.首先放掉液压油中的液压油,清洗干净油箱后加入新液压油。
3.拆下回路总管,启动发动机后低迷运转,使油泵工作,将回路中的旧油逐一排出,直至回油总管有新油流出为止。
4.最后,将回油总管与油箱连接,往油箱中补充新液压油至规定位置即可。
在液面上方。
因为回油管如果离液位太高，那么在回油时会在邮箱里溅起气泡，泵容易吸空，产生气穴现象，液压泵的吸油管和系统的回油管是液压系统的主管路，要分别进入由隔板隔开的吸油区和回油区，管端应加工成朝向箱壁的45度的斜口，这样既可增加开口面积，沿箱壁环流。
液压泵进油管选择：
管径规格符合油泵的要求，小了影响进油。
材质应该耐油，内孔光滑，不产生脱落物。
有足够的刚性，不易变形，能承受一定的真空吸力不凹陷。
减少不必要的接头，弯头。
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