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工作原理
混泥土泵车
底盘作用；泵车移动提供动力，泵车施工时提供液压动力。
底盘工作原理；车子动力通过分动箱用于发动机和液压泵之间的切换。切换为汽车发动机，用于给汽车移动提供动力，切换为液压泵用于给泵送系统和臂架系统提供动力。底盘系统的核心分动箱、汽车底盘、传动轴。
臂架的工作，由臂架油缸 伸缩与转台转动，使臂架末端移动到目标浇筑位置，随后将混泥土通过臂架管道输送到目标处。
综上所述，泵车工作原理；泵车停放预订点，首先要通过汽车底盘的分动箱切换为液压系统，此时泵送系统和臂架系统才有动力，因此通过一定的压力把混泥土通过臂架管道输送到目标处。
送机构由两只主缸，水箱，换向装置，两只混凝土缸，两只混凝土活塞，料斗，分配阀(S形阀)，摆臂，两只摆动油缸和出料口组成。
混凝土活塞分别与主油缸活塞杆连接，在主油缸液压油作用下，作往复运动，一缸前进，则另一缸后退；混凝土缸出口与料斗连通，分配阀一端接出料口，另一端能过花键轴与摆臂连接，在摆动油缸作用下，可以左右摆动。
泵送混凝土料时，在主油缸作用下，混凝土活塞前进，混凝土活塞后退，同时在摆动油缸作用下，分配阀与混凝土缸5连通，混凝土缸6与料斗连通。这样混凝土活塞8后退，便将料斗内的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前进，将混凝土缸内混凝土料送入分配阀泵出。
当混凝土活塞8后退至行程终端时，触发水箱中的换向装置，主油缸换向，同时摆动油缸换向，使分配阀与混凝土缸连通，混凝土缸与料斗连通，这时活塞后退，前进。依次循环，从而实现连续泵送。
反泵时，通过反泵操作，使处在吸入行程的混凝土缸与分配阀连通，处在推送行程的混凝土缸与料斗连通，从而将管路中的混凝土抽回料斗。
泵送系统通过分配阀的转换完成混凝土的吸入与排出动作，因此分配阀是混凝土泵中的关键部件，其型式会直接影响到混凝土泵的性能。
1电源部分电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正，但是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线
2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成（这里就不细说）这八根线根据颜色连接在控制器上
3控制部分：转把（转把由三根线组成这里也不细说）刹把（电摩百分之九十九都是高电平断电，前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极，还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上，刹车断电线一般是绿黄色线）
4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能，插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机，一共有5根线，市面上有两种插件方式，一种是一个6孔插头，上面插着5根线（红，黑，兰，绿，橙）还有一种是两个插件组成的（红黑插在一个插件上，兰绿橙插在一个4孔插件上）
5仪表显示线，电摩控制器一般是紫色线，直接接仪表
液压阻尼器的工作过程可以用“刚柔相济”来描述，在管道或设备正常热膨胀时能随之缓慢移动，此时其几乎没有阻尼力，此时表现为“柔”﹔在载荷瞬变时液压阻尼器的阀门被激活，此时其产生出与振动力同样大小的反向阻力，扼制管道或设备产生较大的振动，减少振幅，从而起到保护管道或设备的作用，此时表现为“刚”。
液压阻尼器是一种速度敏感性的装置。当由力所引起的运动超过允许速度时，阻尼器将锁定、带载，并将速度限制在一个叫做闭锁后速度或渗漏率(bleed rate)的速度值。因此，测试液压阻尼器时，所感兴趣的参数如下:为额定载荷下的闭锁速度(lock-up velocity)、闭锁后速度或渗漏率、等值弹簧刚度(Stiffness)。
泵车接近开关工作原理：
电感式接近传感器本质上由振荡器组成,线圈组成了检测面,交变磁场在线圈周围产生当一个金属物体处于传感器产生的磁场内,感应电流形成一个附加磁场,阻止线圈磁场交变, 振荡停止。这引起输出驱动器动作,按传感器类型,产生一个常开(NO) 或常闭( NC) 的输出信号。
原理:利用滚轮滚动时挤压橡胶管使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。
驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。
支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的.吸人性能。
液氮泵车由底盘和台上设备组成。台上设备主要由液氮存储罐、液氮泵动力系统、低压增压泵、高压三缸液氮泵、高压蒸发器(直燃式和非直燃式两种)、控制系统等几部分组成。
直燃式液氮泵车的工作过程为：液氮罐中的液氮增压后经过低压罐注泵(多为离心泵)泵送到三缸泵，发动机带动变矩器驱动高压三缸泵压缩液氮，高压液氮经过蒸发器吸收热量转化成高压氮气，经过高压氮气出口输出：低压罐注泵、蒸发器风扇、三缸泵润滑等动力系统由液压泵提供动力，工作稳定可靠。
利用罐体压缩空气产生压力把水泥通过管道挤压出去。
泵车底盘主要用于泵车移动和工作时提供动力。通过气动装置推动分动箱中的拔叉，拨叉带动离合套，可将汽车发动机的动力经分动箱切换。切换到汽车后桥使泵车行驶，切换到液压泵完成混凝土的输送。
泵车遥控系统由发射系统和接收系统组成，发射系统就是泵工手里的遥控器，控制信号通过外置发射天线发出，而接收系统一般安装在驾驶室内，通过一根吸盘天线接收发射器的信号，并通过调制解调，读出发射器发出的指令，并通过控制臂架多路阀来控制各节臂架的工作。
泵车的无线遥控距离控制在200米以内，在这个范围内遥控器系统是能够正常工作的，超过这个距离，可能就会导致信号的丢失。