河南信阳素有鱼米之乡的称呼，为什么经济发展一直不太行？

首先，在地理位置上，信阳是一个内陆城市，身处武汉和郑州两大经济体的中间，离郑州太远，经济压根辐射不到，又不属于湖北，即使又一定的经济辐射，也不会给你投入发展资金。其次，河南本身有国家划定的耕地红线，信阳作为河南省的一份子，自然也有一定的耕地红线，而信阳自身又没有什么可以支撑经济快速发展的重工业，经济发展自然不是太好。不过信阳作为一个山水城市，一直也在主打旅游产业，提升第三产业占比，对经济发展有一定的促进作用。不过相比于经济发展带来的一系列工业环境污染，我还是喜欢碧水蓝天的信阳，也希望家乡能够在保护好生态环境的前提下发展得越来越好。

老河口谷城能否东进融入襄阳樊西新区？

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先来看看老河口和谷城的“河谷新城”

老河口和谷城在襄阳市西部。谷城和老河口分别位于汉江南北两岸，两县市主城区直线距离仅8公里。早在2013年11日，襄阳就正式批准老河口市、谷城县两地区域合作规划，携手共建“河谷新城”。 河谷新城将按照“三步走”战略具体实施建设：2016年河谷新城的城市人口达到60万人;2020年，建成区面积70平方公里，人口达到70万;到2030年，要建成100平方公里、100万人口的河谷新城。目前谷城和老河口之间新的河谷大桥即将在今年开工建设。

再来看看樊西新区

襄阳市樊西新区，规划范围包括牛首镇镇域以及柿铺街道办汉十高速公路以西部分。2010年底全镇版图面积183. 93平方公里，柿铺社区版图面积18.2平方公里，总面积202.13平方公里，同时对卧龙镇城区沿江段也要纳入规划研究范围。 目前207国道襄阳段已确定经过牛首和卧龙，牛首和卧龙之间的汉江特大桥将在今年开工建设。

河谷新区和樊西新区融合的可能性

襄阳樊西标志性建筑中豪商贸城距离谷城和老河口城区仅40公里左右，开车仅需40分钟，还是比较近的。襄阳樊西和河谷新城想连成一篇必须跨越樊城区的太平点镇和老河口的仙人渡镇。目前湖北省对于樊城区太平店镇的规划为2020年人口将达到10—20万人，也就是说太平店镇将继续朝着襄阳市规划的小城市发展，毫无疑问太平店镇将慢慢和樊西融合一起。仙人渡镇和老河口谷城市区仅5公里左右，也就是说河谷新城和樊西融合的最大阻碍是太平店镇和仙人渡镇之间的15公里。

建议开通樊西与河谷之间的公交车目前襄阳市到老河口或谷城的班车车票均为20元左右，在一定程度上限制了两地区的交往与发展。如果襄阳市区能开通到河谷新城的公交，必将大大增加两地的交流。最重要的是公交线路上不断樊西（竹条、中豪、牛首）、太平、仙人渡、老河口或谷城，一条线串一串，加快发展。

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