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乘用车用汽油机能做到40%是相当牛逼的水平了。
我做过一台上柴的9升商用车用柴油机最高的热效率能到39~41%左右。康明斯2016年的目标是49.1%，2016年是是52.9%。而参考内燃机的极限热效率大约55%（实际循环）。
我不太科学地认为最高效的内燃机是两冲程船用低速柴油机的热效率就是55%左右。补充：简单说只有达到那个尺寸、转速才有那个效果。
我提到的高效的船用柴油机指的是油轮、15000标准箱集装箱船用的，五层楼高，缸径可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轿车可能90mm。
摩托车显然更小。显然小机器无法容下大心脏。车辆、船舶等等发动机体量和热效率是成正比的。和发动机额定工况转速成反比的。上面两句话是体会不太严谨，但是大方向是没问题的。原理细说因素太复杂。
我的理解是船用柴油机低转速长冲程，燃烧过程缓慢而充分。而且机体强度极高可以上高增压比的增压器。而且轮机仓地方大可以上很多技术手段。如果感兴趣可以看看内燃机学和轮机技术。
先检查 机油 冷却水 够够 电瓶电 并接线 油门放加点点 打锁匙 按启按钮
6135冷却水容量100升，冷却方式，淡水强制循环。润滑油参考操作手册。机油容量高位28升低位26升。润滑方式充分强压供应，润滑油油泵曲轴齿轮传动燃油消耗常用功率1500 RPM汽缸类型可替换湿式缸套汽缸数六缸排气量12.9升，压缩比16比1。
6135柴油机是国内广泛应用的柴油机之一。6135柴油机表示，该柴油机位6缸，气缸直径为135mm。这款柴油机很多厂家都在生产。
六缸柴油机是运行最为平稳的柴油机之一。多数六缸机都是采用两两互为120°的夹角的（六拐）曲轴。这种曲拐布置运行最为平稳。
柴油机中，没有点火顺序这种说法。因为柴油机是压燃式发动机，不用点火。所以，柴油机上是用着火顺序来表示的。
一般六缸机的着火顺序都是：1-5-3-6-2-4。
6代表6缸，
135代表缸径135MM，
国内很多柴油机都是这种命名方法，
差不多是惯例吧~~
比如：195、492 等等··
第一位是缸数，后面是缸径
6135柴油机一般用两次法调气门间隙比较快捷，其做功顺序是1、5、3、6、2、4的6缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。
分类：湿地推土机
品牌：上柴6135
发动机功率：103kw
发动机品牌：上柴
发动机型号：6135AK-8C
发动机额定转速：1700r/min
发动机类型：单行立式 四冲程 半分开式燃烧室
发动机燃油消耗率：230g/kW.h
整机使用质量：17300kg
推土铲形式：直倾铲
标准斗容量：3m³
铲斗额定载荷：5000kg
卸载高度：2970mm
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。 提示： 1、冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。 2、冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
新油泵都调整好的，如你会调整供油提前角就可以。将高压油管和输油管接头拆掉，松开前端的固定螺母，就可以拉出来。
把新的装上，预固定不要拧紧，装上输油管，用手泵泵油，使泵内充满油，转动曲轴，看一缸供油提前角
6135柴油机用CF-15半合成机油。6135柴油机是6缸机，每个缸径为135毫米，行程140毫米，功率为120马力，转速1500转。柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。
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