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自2021年12月1日起，在本市生产、销售的非道路移动机械需满足《国四非道路机械标准》要求，同时做好环保生产一致性和在用符合性自查工作。
在《通告》规定的标准实施日期之前已购买的非道路移动机械是否可以继续使用？
在2021年12月1日前已购买的在用非道路移动机械不受本《通告》限制，但需做好日常维护保养，从正规渠道添加合格的油品，使用时排放需满足《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》（GB36886-2018）在用机械排放标准要求。此外，还需严格执行北京市禁止使用高排放非道路移动机械区域的有关规定。
非道路移动机械国四排放标准将于2022年12月1日实施
我国非道路移动机械排放标准发布实施过程：
国一标准：2007年10月1日开始实施
国二标准：2009年10月1日开始实施
国三标准：2016年4月1日开始实施
国四标准：2022年12月1日。
从标准实施的时间来看，还有2年的时间，这对于发动机制造商、主机厂来讲，依然留有足够的时间空间。值得关注的是，近2年，各主机厂已经布局满足国四排放标准产品，陆续推出了满足国四排放标准的产品，但是市场接受度还待进一步消化，必定无论是发动机技术、还是整机技术在排放升级方面仍有很大的提升空间。
自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560 kW以下（含560 kW）非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准要求。560 kW以上非道路移动机械及其装用的柴油机第四阶段实施时间另行公告。
法律依据：《中华人民共和国政府信息公开条例》
第七条 各级人民政府应当积极推进政府信息公开工作，逐步增加政府信息公开的内容。
第八条 各级人民政府应当加强政府信息资源的规范化、标准化、信息化管理，加强互联网政府信息公开平台建设，推进政府信息公开平台与政务服务平台融合，提高政府信息公开在线办理水平。
第九条 公民、法人和其他组织有权对行政机关的政府信息公开工作进行监督，并提出批评和建议。
当然是用移动车载仪器用探头插入排气管检测。
汽车欧III是国三排放标准。 欧洲标准是由欧洲经济委员会(ECE)的排放法规和欧共体(EEC)(现在的欧盟EU)的排放指令共同加以实现。 欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，实施时间为2000年至2005年。按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。 中国自1999年开始实施欧ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。今明两年中国将开始实施欧ⅱ排放标准，而分别成功申办奥运会和世博会的北京、上海将提前实施这一标准。 据悉，目前国内大多数新生产的轿车已提前达到欧ⅱ的排放标准，达到欧ⅲ标准的轿车生产准备工作也正在进行。与此同时，国家有关部门正在建立实施在用车的排放监控制度。 从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
根据《非道路移动机械用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》第三阶段的标准，19kW以上机型污染物排放限值采用欧盟2004/26/EC IIIA阶段的限值要求，19kW以下机型采用EPA CFR PART89 Tier2阶段限值要求。 另外，非道路移动机械用压燃式发动机Ⅲ阶段，排放技术水平基本等同于车用机第Ⅲ阶段，它们采用了很多相同的技术，例如高压共轨、电控EGR等，这些技术要求质量更好的燃油，例如燃油中杂质、硫含量等都需要大幅降低。从欧美相应阶段排放标准来看，对燃油也提出了更高的要求。
非道路移动机械排气烟度，按标准烟度限值是0.8m负一次方，由于非道路移动机械需要实地检测，非实验室条件下，可以按1.1倍计算，也就是说0.88约等于0.9m负一次方(光吸收系数)。
全年的大气污染治理在秋冬季，尤其是冬季采暖阶段是重点，二级响应以上非道路机械不允许作业。其他情况可以。
非道路移动机械，是指用于非道路上的，装备有发动机的移动机械和可运输工业设备，包括但不限于工程机械、农业机械、材料及货物装卸机械、机场地勤设备、柴油发电机组等。
2020年12月28日，生态环境部正式批准发布《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求(发布稿)》。该技术要求指出： 自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的560 kW以下(含560 kW)非道路移动机械及其装用的柴油机应符合本标准要求。560 kW以上非道路移动机械及其装用的柴油机第四阶段实施时间另行公告。
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