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冒黑烟什么意思：
1、混合气过浓，即缸内混合气过量空气系数过小，燃烧不完全，部分燃油在高温下分解成游离碳从排气管排出，而形成黑烟。
2、点火正时失准，也会使混合气燃烧不完全；或者发动机少数缸不工作，也会有少量黑烟排出。故障检修：1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗或更换。
2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。
梦见黑烟，这是一个不吉祥的梦，表示你可能有疾病缠身，要尽快检查，尽早治疗。
冒黑烟是混合气过浓，应检查空滤是否堵塞，化油器混合比是否调整不当，油面是否过高，主量孔和主喷管是否有问题，风门是否使用不当，化油器是否过于老化或质量差等，其他方面还可以检查汽油是否不好，点火时间是否晚，排气管是否关闭不严等，这些也都有可能会造成冒黑烟、动力不足。
检查工作档位，确认是否是收割档 检查空气滤芯和柴油滤芯，是否存在堵塞。顺带检查油路。 检查正时皮带是否正常，如啮合差及时更换。 以上都没有问题，可能是电气系统问题。
冒黑烟就是汽油燃烧不充分，未燃烧的汽油就牌掉了！肯定有些费油的！一般时喷油量过大导致的，具体为何喷油量过大，有很多原因，要好好仔细查一查。
汽车消化不良，是电喷的吗，车子发动机积炭严重，或三元催化故障；化油器的，就清洗或更换化油器
燃气灶常见故障和解决方法 一、打不着火 电池没电——更换电池即可 点火针生锈——用金属片在点火针上面摩擦起火 点火针不正，距离火焰盖较远——将火针对准出气口，旋转内焰火盖 点火喷嘴不正、点火针断裂、脉冲器损坏——寻找专业人员进行维修。 二、燃烧时蓝色，使用时红色 出现红火，是由天然气燃烧不充分引起的积炭现象，因此也会导致锅烧黑。 方法：1、手动调节灶具风门来改变进氧量，直到火焰变为蓝火。 2、燃适当调节火盖的位置，用牙签、细针等疏通火盖出火口，去除油污，火焰也会变回正常的蓝火。 三、火焰一下熄灭 1、检查灶具内电池是否有电，可能是开关旋钮没有压到位 2、灶具自带熄火保护功能，保护针距离火焰较远，自行切断燃气。调节内焰火盖即可。 3、灶具的风门调节过大，氧气进入过多导致，适当调节风门，用牙签、细针等疏通火盖出火口，实在不行找专业人员维修。 四、内延或外延火盖不出火、火焰较小 大多是由于油污、杂质等阻塞火盖的出火孔、喷嘴等，用牙签、细针等疏通火盖出火口，去除油污。 五、打开没燃气 1、检查电池是否有电 2、燃气管道是停气 3、过滤网是否堵塞 4、气管是否有折弯压扁现象 如果以上没有问题，说明是电磁阀坏了，需要更换新的电磁阀。 六、做饭闻到异味 1、天然气燃烧不充分、废气外溢，需要适当调节灶具风门，让天然气和氧气混合使天然气充分燃烧。2、于天然气泄漏引起，检查管道连接处的胶管有没有老化断裂，当胶管发硬发黏，一定要及时更换，一般是一年换一次胶管。 七、燃气灶有黄焰或冒黑烟 黄焰是燃气不完全燃烧时的火焰，火苗呈红黄色，热效率降低，锅底积碳，浪费燃气污染空气。 排除方法： 1、如果是空气量过小造成的黄火或冒黑烟，可调整风门，将风门打开大一些; 2、如果引射腔内、喷嘴内有异物也会造成的，应将异物清除。 温馨提示 大家在使用燃气灶，一旦发现使用不对劲，一定要及时找专业人员上门检修更换。避免中毒及发生意外。
冒黑烟原因很多，首先是不是油品有问题，再就是混合器过浓，混合器过浓的原因有空燃比不正常，传感器失效，空燃比不能自动调节，喷油量增加，造成发动机怠速不稳，导致加速时冒黑烟；还有就是喷油嘴雾化及密封不好、点火正时错位、火花塞间隙过小等也会导致冒黑烟。
再有就是汽车油路不畅，积碳堵塞，节气门、进气道、进气门和发动机内部的积碳过多，还有火花塞和喷油嘴的积碳过多都会导致油耗高。
空气滤芯脏，空气不畅，致使油气比不对，需更换滤芯解决。
一、冒黑烟原因
1.可燃混合气过浓。 2.柴油锅炉中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏
二、故障诊断排除
1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。
2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。
冒黑烟说明排出的废气中含有过多的炭颗粒，这是发动机工作过程中不完全燃烧造成的。汽车冒黑烟其原因通常有以下几种：
一、可燃混合气过浓。
二、混合油中汽油与机油混合比不正确，或使用的机油牌号不对，当机油过多或机油质量差时，可燃混合气中的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。
三、采取分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供机油过多。
四、二冲程发动机曲轴油封损坏，变速箱中的机油窜人曲轴箱，随混合气进入燃烧室，造成混合气中机油过多。
五、四冲程发动机活塞环中的油环磨损严重或折断，机油窜人燃烧室。
六、四冲程发动机加机油过量，大量机油窜到活塞上部进入燃烧室参加燃烧。
七、水冷发动机气缸衬垫损坏，冷却水进入气缸，影响正常燃烧。扩展资料：一、排气管冒烟异常有冒黑烟、冒白烟和冒青烟。冒黑烟是混合气过浓，与供油、配气、机械或电控系统的缺陷有关；冒白烟是燃油中水分过高；冒青烟说明有烧机油现象。二、加速无力即动力性差表现为起动困难、难于提速、难于超车。三、渗油发动机表面或其底部有油污痕迹。擦去后，第二天在同样部位又会出现。四、漏水汽车停车一段时间后，在地面上的固定位置总有水迹。
希望我的回答对你有帮助哦?
1.活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
2.燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
3.喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。
由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
4.供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。
另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。 柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。
5.供油提前角调整不当
(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。
(2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
总结：
发动机排气冒黑烟是燃料及燃料供应系统的问题。燃料质量差、造成燃烧不良产生 炭黑排出。供油系统调节失灵，也会使排气冒黑烟。或者气门严重磨损关闭不严，尚未燃烧完全的混合气窜出所致。
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