如何看待即墨划区？

即墨划区是一个很正常的城市发展行政区划调整事宜，很多所谓的利好早已释放完毕，本无多少噱头可言。这里要说的是一些不足，或者说是遗憾！

一是一些贴心的惠民工程没有提前运作，而是由于利益集团的影响，毫无进展。

比如龙青高速即墨段收费站依然照收不误，而且亦并无确切的停止收费的时间表。这种最为贴近民众的利好消息居然迟迟没有动静，导致过往民众大师所望，尤其是即墨地区的民众。龙青高速即墨段往返里程100公里，收费50元。这对于每日往返即青之间的市民来说，负担极为沉重，也导致了交流不畅，降低了划区的利好。 事实上，青岛市政府最为正确的做法是：在提报即墨撤市设区的同时，就应积极谋划即墨段收费站北迁工作。待正式划区来临，正式宣布即墨段收费取消，这才是实实在在的利好，与民同享的大利好。

二是远郊区轨道交通主干道要率先启动建设，避免划区后，交通往来依然毫无改变。

像即墨、胶州、胶南这三个地区，都属于青岛的远郊区，但都属于撤市划区的区域。为了尽快推动远郊区融入市区，远郊区的轨道交通主干道要率先建设起来，确保郊区与市区的交通、物流、交互全面提速。远郊区本身与市区就有较大的物理空间，如果在交通上不能有大的突破，发展速度就会远达不到预期。