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这个马达太小了,是否笔误?这样的马达可达不到9590牛米1 先按3.24毫升/转计算最大流量:3.24x200=0.65升/分钟 最大功率 0.65x31.5/60=0.34千瓦 建议配0.35千瓦,1500转/分钟的的电机.配R0.65的油泵 油箱10升2 按3.24升/转计算最大流量 3.24x200=650升/分钟最大功率 650x20/60=216千瓦 最大压力和最大流量不能同时达到.最好用变量泵建议配2个110千瓦/1500转电机,带2个A11V260 或2个V30D250油泵油箱1.5立米 带12平米的水冷散热器或油冷机用闭式泵也可以,A4VG250或金杯泵,电机是一样的
阀控液压马达是开式系统。系统一般由液压泵，液压控制阀及液压马达等组成，系统响应频率高，液压马达换向由换向阀控制。
泵控液压马达为闭式系统系统。系统一般由液压泵及液压马达组成，系统响应频率不如阀控系统高，液压马达换向由液压泵直接控制。
匹配的方法是：
1、确定压力:选压力等级相匹配的产品,选用压力等级低元件的话不安全,压力等级高的元件成本浪费。
2、确定产品执行机构是单作用还是双作用,选液压泵站的类型。
3、根据执行机构的油容来确定泵站的油箱大小。
4、泵站的流量确定执行机构动作的快慢,这也是要考虑的问题。
5、现场的条件决定泵站的驱动方式,例如有气源可选气动泵,有电源可选电动泵等等。
液压泵用量较广的主要有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵，其中叶片泵和柱塞泵均可以做成变量泵液压马达用量较广的主要有齿轮马达和柱塞马达中高端的泵马达通常是指变量泵、马达，在工程机械和工业液压中有广泛的应用变量泵、马达的技术构成可以明显的划分两大部门，一个是柱塞单元，一个是变量模块参看力士乐的样本，其中指导选型时也是十分明显的把这两个部分划分开来的柱塞单元的技术难点：主要是油膜形成机理，柱塞副的自由度和运行特点较齿轮泵和叶片泵均复杂，但其效率和耐压等级最高，配油盘的设计技术难度高变量模块的技术难点：可以理解成是一个机液或电液位置控制系统，相当于一个小型的液压位置控制系统，有借助变量缸弹簧的、有借助安装位移传感器的，而变量控制目标，有恒功率控制、压力切断控制、最大排量限制、电调比例排量、负载敏感控制等等，如果是两个泵串联一起，比如是川崎、力士乐等行走机械用泵，还有交叉功率控制等功能由此可见，柱塞单元属于液压工艺制造范畴，变量模块属于液压控制技术范畴行走机械中一般按开式泵和闭式泵选用，其中开式泵用途很广，为多个变量泵和定量泵串联起来，可以分合流；而闭式泵基本是一个小系统了，它集成了变量泵补油泵和排量调节模块，加上马达就可以实现一个泵控回路行走机械中，国外较为知名的液压泵马达企业为力士乐、川崎、萨奥、伊顿等，国内有林德（潍柴收购了，这里划入国内范畴）、力源、海特克、华德等。
未来发展来看，单纯从元件来看，提高泵压力和效率、降低泵噪音、增加更为高效的排量控制模块均是研究趋势，从系统来看，发动机与泵匹配，泵与阀匹配，是做好工程机械匹配的主要研究范畴。但对于国内，我认为良好整合液压元件上下游，自主突破关键技术，研制出性能和耐久均可媲美国际液压巨头的泵马达才是当务之急。
314液压泵，排量为14毫升每转，如果采用4极电机驱动，输出流量约为18升每分钟。作为齿轮泵，额定工作压力为16兆帕。其输出功率等于4.8千瓦。
能驱动多大的液压马达呐，如果液压马达，那液压马达的功率要小于4.8千瓦。也就是说如果液压马达转速高，扭矩就要小点。如果要求扭矩大，转速就要慢点。
油泵属于液压泵。
油泵把输入的动力转化为输出的液压力，而油马达则将输入的液压力转化为输出的动力，二者结构近似，但功能恰好相反。一般液压马达与液压泵是可以通过改变输入输出方式相互替换的，液压马达的输出轴上输入动力，便可以变成液压泵，而将压力油输入到液压泵里，则可以从其输入轴上输出动力。齿轮式、转子式、柱塞式包括斜盤柱塞式以及刮片式液压马达或泵都可以通过逆操作使其变成相反的设备。
马达排量 x 马达转速=油泵排量 x 油泵转速。马达转速是700，油泵转速可以是1500（电机转速），还需要知道马达排量，就知道油泵排量了。马达与油缸的工作压力是一样的。
液压马达和液压泵是两种完全不同的东西。液压泵是不可以当液压马达来用的。因为液压泵根据设计要求，对转速有很严格的规定，最低的转速要求1000转/分钟以上，一般我们的泵都工作在1450转/分钟。
拿柱塞泵为例，如果转速太低，泵体内形不成润滑油膜，反而对泵体有致命的损害，加速磨损，而且扭矩也太低，根本达不到用户使用要求。
而柱塞式的马达（当然其他形式的马达也一样）的设计一般都是转速较低而扭矩较大的，例如，赫格隆的马达转速最低可以达到1转/分钟，但是它输出的扭矩是液压泵无法比拟的。
有的马达设计的转速比较高，需要配合减速机来使用的。所以，如果您要用液压泵就买泵，要用马达就买马达，不可混用，虽然我们理论上可以反过来理解成原理相似，但实际上他们的差别还是蛮大的。
液压泵马达不容易坏，转数低扭矩大。
液压马达是可以驱动液压泵的。
液压马达的主动轴和泵的主动轴相连（同轴），当液压马达旋转时带动泵旋转。
液压马达是高压油进低压油出，泵是吸入低压油排出高压油。
当然液压马达是靠别的泵驱动的。
这种装置一般用在特殊场合。